Eu estava lutando principalmente nas curvas de baixa velocidade com a traseira do carro, mas não está muito longe de onde eu quero, como os tempos de volta também sugerem. Mas, como sempre, haverá mais trabalho a fazer amanhã. ”

Andrew Shovlin, Diretor de Engenharia da Trackside

é algo para entendermos lá. Em termos de percursos longos, parece que os carros do meio-campo estão um pouco mais próximos do que o normal, o que também sugere que ainda não estamos na janela certa. Normalmente temos um carro que é fácil de equilibrar e não estamos nessa posição agora, mas vamos trabalhar duro para tentar resolver alguns desses problemas antes de amanhã. ”

Red Bull

Verstappen foi o primeiro a cair na pista de Portimão, girando no FP1 enquanto coletava dados aerodinâmicos para a equipe. Ele saiu ileso dessa, mas não de um incidente maior no FP2. Tentando mergulhar por dentro na Curva 1 para ultrapassar o Racing Point of Stroll, os dois colidiram, trazendo as bandeiras vermelhas . Verstappen conseguiu continuar assim que a sessão foi reiniciada, com o dano felizmente mínimo. Aquela queda atrapalhou seu companheiro de equipe, que perdeu sua corrida de vôo e, portanto, não estabeleceu um tempo de volta totalmente representativo nos macios.

Max Verstappen – FP1: 1: 19,191, P3; FP2: 1: 18.535, P2

“Foi bastante complicado lá fora e o novo asfalto parece escorregadio, com apenas uma linha adequada para usar, pois você perde muito aderência se correr para longe. O vento também aumentou durante a tarde, mas no geral acho que melhoramos o carro de FP1 para FP2, então tudo pareceu um pouco melhor de dirigir. Continuaremos tentando melhorar ainda mais, pois ainda há coisas que podemos fazer melhor por aqui. Foi interessante experimentar dois novos compostos de pneus Pirelli. Não sabemos o que eram, mas um conjunto parecia um pouco melhor do que o outro, mas ambos eram bons. Não tenho certeza se eles são mais rápidos do que o que normalmente usamos, mas não tenho nada negativo a dizer. É difícil dizer se podemos lutar contra a Mercedes neste fim de semana, pois eles parecem muito rápidos, mas nunca diga nunca e sempre tentamos nosso melhor para ver onde estaremos amanhã. ”

Alex Albon – FP1: 1: 19,365, P5; FP2: 1: 19.643, P10

“A pista é divertida, mas parecia uma pista de gelo com falta de aderência e vento cada vez mais forte. Com a temperatura da pista caindo e o vento aumentando, a pista realmente não engatou ao longo do dia, então me senti melhor no FP1 do que no FP2. É um novo desafio que o torna interessante e tenho certeza que com outra sessão de treinos livres amanhã a pista estará melhor para a qualificação. É difícil saber onde realmente estamos depois de hoje e você pode ver que a diferença de tempos em todo o resto do campo é muito irregular, o que eu acho que se deve apenas às mudanças nas condições do vento a cada corrida, então saberemos mais amanhã sobre onde todos se levantam. ”

Ferrari

A Ferrari parece ter redescoberto sua forma, com Leclerc em particular brilhando para a Scuderia. Ele terminou entre os quatro primeiros em ambas as sessões e parecia confortável com os três compostos de pneus, já que as novas atualizações pareciam pagar dividendos. Vettel não conseguiu igualar seu companheiro de equipe em ritmo, mas ele também parecia uma figura melhor hoje, apesar de travar e ter que evitar ação depois de encontrar uma Williams lenta.

Sebastian Vettel – FP1: 1: 20.200, P11; FP2: 1: 19,175, P6

“Hoje a pista foi um desafio grande mas muito interessante para todos. No início estava muito escorregadia, principalmente por causa do recapeamento, mas é muito lisa. Foi o meu primeiro dia e gostei. É bom que tivemos muitas pistas que são emocionantes. Acho que amanhã será melhor porque a própria pista vai melhorar e vamos conhecê-la melhor.

“É um pouco difícil dizer o quão competitivo fomos na sessão da tarde, porque nem todos os pilotos tentaram uma volta de qualificação. Hoje, o que todos precisavam era de mais corrida para entrar no ritmo. O carro estava um pouco nervoso, em parte devido a a elevação muda, mas suponho que seja a mesma para todos. Veremos a verdadeira imagem amanhã. ”

Charles Leclerc – FP1: 1: 19.309, P4; FP2: 1: 18.838, P4

“Esta pista é incrível! Demorou algumas voltas para encontrar o fluxo, porque você não vê nenhum vértice, mas quando você entra no ritmo, é muito bom. O circuito também é extremamente escorregadio e a traseira do carro está se movendo para todos os lados, mas acho que isso o torna ainda melhor em termos de diversão! O nível de aderência não melhorou muito durante as sessões, o que deve ser uma corrida emocionante.

“Hoje pareceu muito bom para nós e, principalmente no lado da qualificação, foi bastante promissor. Vamos esperar para ver, pois não temos muito combustível rodando com pneus normais, como fizemos com os pneus-protótipo em vez disso. Correr com muito combustível foi, na verdade, nosso ponto fraco na última corrida, então será uma surpresa no domingo e veremos onde estamos. ”

McLaren

Uma volta rápida de Norris o impulsionou na classificação em FP2 para um terceiro lugar muito atraente , com seu companheiro de equipe não muito atrás. Esta pista é adequada para o MCL35? Com base na corrida de sexta-feira, eles certamente têm motivos para estar confiantes, o que é um bom presságio, já que precisam de um grande resultado para reacender a campanha pelo campeonato de construtores. A equipa não marcou o dobro dos pontos desde Monza, algo que pretende consertar este fim-de-semana.

Carlos Sainz – FP1: 1: 19,441, P6; FP2: 1: 19.113, P5

“Eu acho que tem sido uma sexta-feira desafiadora lá fora, para todos. Uma pista com uma aderência muito baixa e o vento forte da tarde tornou as coisas ainda mais complicadas.

“Conseguimos terminar a sessão bastante alto na classificação, sem corridas ou voltas particularmente limpas. Isso significa que todos têm uma margem muito grande para melhorias no sábado. Ainda precisamos melhorar um pouco o carro durante a noite e garantir que ele esteja na janela certa para amanhã. ”

Lando Norris – FP1: 1: 20.207, P12; FP2: 1: 18.743, P3

“O asfalto e as temperaturas aqui tornam bastante complicado colocar tudo na janela certa, o que também torna o equilíbrio do carro bastante complicado. Tem sido muito difícil fazer uma volta, devido às sessões interrompidas com as bandeiras vermelhas e o tráfego em um curto-circuito. Esses fatores, combinados, dificultaram muito o dia de conseguir um bom equilíbrio.

“Acabamos em uma boa posição, mas acho que estamos muito longe disso em termos de ritmo real. Portanto, temos muito trabalho a fazer esta noite para ver como podemos melhorar para amanhã. ”

James Key, Diretor Técnico

“É bom vir para outro novo circuito. Portimão é uma grande pista e um verdadeiro desafio técnico com as variações de tipo de curva e elevação, pelo que hoje tenho muito que aprender. Conseguimos fazer nosso dever de casa, incluindo a corrida que fizemos para o teste de pneus da Pirelli, que acrescentou algumas voltas úteis para todos.

“Tivemos alguns itens de teste no carro hoje e vamos ter que analisar os dados deles esta noite, mas as primeiras indicações são positivas. O carro parecia razoavelmente estável e bem afinado desde o início, apesar das difíceis condições de aderência, o que é um crédito para o trabalho feito pela equipe de corrida aqui e pelos vários grupos na fábrica. Ainda há trabalho a fazer durante a noite e amanhã de manhã, mas, no geral, foi um dia produtivo e útil. ”

Racing Point

Perez deu algumas voltas enquanto explorava os níveis de aderência nesta pista recém recapeada, mas parecia rápido e confortável na maioria das sessões. O retorno de Stroll às corridas não foi tão tranquilo quanto ele esperava, pois ele teve que assistir seu carro sendo devolvido aos boxes na parte de trás de uma carregadeira baixa depois de colidir com Verstappen na Curva 1 . O canadense estava na frente, mas entregou-se no RB16, com os comissários investigando e decidindo não tomar nenhuma providência.

Sergio Perez – FP1: 1: 19.907, P7; FP2: 1: 19.901, P12

“Tem sido um verdadeiro desafio lá fora hoje e precisamos melhorar o equilíbrio antes da qualificação. Com sorte, podemos ir embora e fazer algum progresso esta noite. Acho que já vimos que será um tipo de corrida muito diferente neste fim de semana. A superfície é muito baixa aderência e realmente não melhorou de FP1 para FP2, então eu não esperaria muita evolução na pista. É um circuito desafiador e acredito que você verá algumas equipes e pilotos parecerem rápidos no sábado e depois lutarem no domingo, e vice-versa. Trata-se de fazer os compromissos certos para um bom desempenho durante o sábado e o domingo. É tudo para jogar e estou confiante de que podemos estar na mistura para bons pontos no domingo. ”

Lance Stroll – FP1: 1: 20.954, P15; FP2: 1: 20.983, P19

“Foi um dia complicado porque não era uma pista fácil e tinha uma aderência muito baixa. Todos os motoristas estavam lutando lá fora. Sabemos onde precisamos melhorar em termos de equilíbrio do carro, então vamos sair e fazer um brainstorm durante a noite e voltar com algumas ideias para sermos mais fortes amanhã. É um circuito excelente e o layout é muito divertido – só queria que tivesse mais aderência! Mas por outro lado, isso significa que é um desafio dirigir e os erros serão punidos, o que torna o relógio realmente emocionante para os fãs. O incidente com Max foi lamentável. Nós conversamos e limpamos o ar, no entanto. Não acho que Max esperava que eu fizesse uma segunda volta push e também não esperava que alguém estivesse ao meu lado na Curva 1. Como ele havia me deixado passar na última curva da volta anterior, pensei que ele cairia na lacuna, mas ele não o fez e acabamos ficando juntos quando nenhum de nós esperava. Foi liberado pelos administradores e podemos traçar uma linha sob ele e seguir em frente. ”

AlphaTauri

Gasly parecia rápido quando estava em pista, mas ambas as sessões foram desfeitas por problemas mecânicos. Ele foi chamado com um ‘problema’ não revelado no FP1 que não atrapalhou muito sua sessão, mas rolou no FP2 e o pior estava por vir. Seu AT01 teve que ser estacionado na pista com chamas saindo da traseira quando ele fez uma saída brusca da cabine, e resta saber quanto daquele carro precisará ser trocado e quais penalidades podem resultar. Quanto a Kvyat, algumas voltas à parte, ele pelo menos teve a melhor sorte de confiabilidade, mas precisa encontrar alguns décimos se quiser lutar pelo top 10 amanhã.

Pierre Gasly – FP1: 1: 20.124, P10; FP2: 1: 19.178, P7

“Não foi uma sexta-feira ideal em Portimão. Descobri a pista esta manhã no FP1 e devo dizer que é muito legal de dirigir, a elevação torna-o muito agradável. Infelizmente, no FP2 tivemos um problema em que o carro pegou fogo, então ainda estamos analisando para entender o motivo pelo qual isso aconteceu. Isto significa que não tivemos tempo para fazer uma corrida com pneus macios, o que teria sido bom ver onde estávamos comparados com os outros nas corridas curtas. Nosso desempenho parece bastante decente até agora, mas do meu lado, ainda não me sinto totalmente feliz com o carro e espero que possamos melhorar para amanhã. Será importante ter um FP3 limpo para estarmos preparados para a Qualificação e sermos capazes de nos colocar em uma boa posição inicial para o domingo. ”

Daniil Kvyat – FP1: 1: 20,278, P13; FP2: 1: 20.729, P17

“Foi muito difícil entrar no ritmo no FP2, então há algumas coisas que ainda não estão claras e só teremos que analisar o que temos. No momento nada parece realmente bom, mas isso é normal porque a pista ainda está muito escorregadia, então temos que trabalhar algumas coisas antes de amanhã para entender o que funciona melhor nessas condições. Não foi tão agradável dirigir hoje porque há tão pouca aderência, o carro desliza um pouco, então será um desafio diferente para nós. Teremos que ajustar algumas coisas no carro para entender o equilíbrio certo para esta pista. ”

Jonathan Eddolls, engenheiro chefe de corrida

“Embora a Fórmula 1 tenha sido testada aqui em 2009, efetivamente, Portimão é uma nova pista para nós. A superfície foi totalmente recapeada recentemente e, como vimos no passado com asfalto novo, geralmente começa muito escorregadia e com pouca aderência. Isso, combinado com uma escolha de composto de pneu mais conservadora do que em outros eventos da temporada, e a intensidade do vento, significava que era difícil para os pilotos entrarem em um bom ritmo durante a sessão. Todas as equipes usaram o pneu base no início do FP1 para remover este conjunto adicional de sua alocação. A prioridade da sessão para nós era dar a Pierre e Daniil muito tempo de pista para aprender o circuito, completar alguns testes aerodinâmicos e caracterização, e começar a otimização de configuração para a pista. O equilíbrio era difícil de ler nas condições de baixa aderência, mas a competitividade era promissora.

“Tivemos um furo lento no segundo set do Pierre, por isso ele não conseguiu completar a longa corrida no final da sessão, o que foi lamentável, pois agora perdemos os dados dos pneus daquele composto.

“Para FP2, fizemos várias alterações no carro para melhorar o equilíbrio e a aderência geral. Os primeiros 30 minutos foram dedicados ao teste dos pneus Pirelli, que é efetivamente cego para nós, mas ajuda em seu desenvolvimento para 2021.

“Depois disso, começamos nossas corridas de desempenho planejadas, mas infelizmente para Pierre, durante a primeira volta com pneu novo, seu carro teve um ‘apagão’ e um incêndio subsequente, então precisamos rever o problema quando o carro estiver de volta à garagem. Depois período da Bandeira Vermelha para liberar o carro de Pierre, Daniil foi para sua nova corrida com pneus Option, mas teve que abortar devido à segunda Bandeira Vermelha para o incidente na Curva 1. Ao reiniciar a sessão, as temperaturas não estavam prontas e outros estavam com combustível alto , o que dificultou a realização de uma boa volta para Daniil. Isto significa que a classificação de hoje não é totalmente representativa. Temos muito que ver esta noite e faltam dados de pneus de longa duração, pelo que pode ser uma corrida interessante no domingo. ”

Renault

O FP1 de Ocon chegou ao fim quando ele se deparou com um aparente problema que a equipe logo resolveu, o que significa que o francês poderia participar totalmente no FP2. Ele parecia calmamente competente em Portimão, mas a forma de seu companheiro de equipe é um pouco desconhecida, já que Ricciardo sofreu tráfego em suas últimas voltas no FP2. O Aussie teve que abortar depois que Latifi foi liberado dos poços em seu caminho, antes de perder tempo no ar sujo de Leclerc. Mais virá dele amanhã.

Esteban Ocon – FP1: 1: 21.673, P19; FP2: 1: 19.496, P9

“Hoje estávamos descobrindo uma nova pista e um novo local, por isso estava muito ocupado! A pista em si é um pouco como uma montanha-russa, com tantos altos e baixos e é muito divertido de dirigir. Lutamos um pouco hoje e descobri que imediatamente não havia aderência, é diferente de tudo que eu já dirigi antes. E então obviamente tivemos o teste de pneus que limitou parte de nossa corrida à tarde. A aderência é completamente diferente daquela a que estamos acostumados, então temos que maximizá-la da melhor forma possível amanhã. ”

Daniel Ricciardo – FP1: 1: 20,058, P9; FP2: 1: 19.987, P13

“A pista é muito legal e tem muitos pontos cegos e altos e baixos. A superfície é um pouco difícil de dirigir atualmente com uma aderência muito baixa, pois é muito nova. Mas obviamente é o mesmo para todos. Acho que no geral foi um pouco frustrante hoje e não conseguimos uma boa corrida. Temos alguns deveres de casa para fazer esta noite com certeza, mas acho que vamos ficar bem. Acho que amanhã será a sorte do sorteio quando se trata de obter uma volta limpa e gerenciar os pneus. ”

Ciaron Pilbeam, engenheiro chefe de corrida

“Foi uma sexta-feira mais difícil do que o normal. A aderência da pista foi muito baixa na sessão de treinos da manhã e os carros escorregaram bastante. A aderência ainda estava baixa durante a tarde, e mesmo com os pneus mais macios o aquecimento foi lento e nosso carro não estava tão equilibrado como estava recentemente. O teste de pneus que todas as equipes participaram no início do Treino Livre 2 correu bem para nós, mas o restante da sessão foi bastante interrompido por duas bandeiras vermelhas e, junto com todos os outros, perdemos muito de nossa corrida habitual. Não foi nossa melhor sexta-feira, mas sabemos no que precisamos nos concentrar para tirar o máximo do carro e dos pneus para a qualificação de amanhã. ”