Miguel Ângelo Falcão de Oliveira (nascido em 4 de janeiro de 1995) é um piloto profissional de motociclismo português . No Grande Prémio de MotoGP da Itália 2015 , Oliveira conquistou a primeira vitória no Campeonato do Mundo para um piloto português. Ele atualmente compete no Campeonato Mundial de MotoGP pela KTM Tech3 , uma equipa satélite da KTM Factory Racing .

Ele terminou como vice-campeão no Campeonato Mundial de Moto2 de 2018 . Ganhou vasta experiência na Moto3, tendo competido pela equipa Estrella Galicia 0,0 em 2012, pela equipa Mahindra Racing em 2013 e 2014 e terminando como vice-campeão com a equipa Red Bull KTM Ajo em 2015.

O pai de Oliveira, ex-motociclista, sempre apoiou a paixão do filho pelas corridas e deu-lhe a primeira quadriciclo quando ele tinha quatro anos. Começou a competir no campeonato nacional aos nove anos, no Campeonato Português de MiniGP em 2004, conquistando o prémio Jovem Promessa do Ano em Portugal. Os primeiros sucessos ocorreram em 2005, quando ganhou o campeonato português de MiniGP e o Metrakit World Festival em Espanha. Em 2006, ele repetiu o seu sucesso anterior e em 2007 ganhou o Troféu Mediterrâneo PreGP 125. Em 2009 ele foi terceiro no campeonato espanhol, e em 2010 lutou contra Maverick Viñales pelo título, acabou por terminar como vice-campeão com apenas dois pontos e progrediu para se tornar o primeiro português a tempo inteiro a chegar ao campeonato do mundo. Desde então, ele se tornou um vencedor de corridas em todas as 3 classes.

Carreira

125cc / Moto3 do Campeonato do Mundo

Andalucia Banca Civica (2011)

2011 foi a primeira temporada de Oliveira no Grande Prémio de Motociclismo, no Campeonato de 125cc com a equipa Andalucía- Cajasol. A moto era uma Aprilia . O seu melhor resultado foi um 7º lugar na corrida caseira no Estoril , tendo terminado em décimo na estreia no Qatar . Ele conseguiu seis resultados entre os dez primeiros em sua primeira temporada, mas não competiu nas corridas finais depois que a equipe não conseguiu garantir apoio financeiro para encerrar a temporada.

Estrella Galicia 0,0 (2012)

Oliveira mudou-se para máquinas de Moto3 com Emilio Alzamora da Estrella Galicia 0,0 de equipa para 2012 , tendo ajudado a desenvolver o novo quatro tempos Suter-Honda moto nas últimas rodadas da temporada CEV 2011; ganhar duas corridas no processo. Em 2012 liderou algumas corridas antes de cair e conseguiu o seu primeiro pódio, um terceiro lugar, na Catalunha. Ele melhorou esse resultado com a segunda posição na Austrália, e terminou a temporada na oitava posição no campeonato. Como a equipa já tinha contrato com a Álex Márquez para a parceria com a Álex Rins em 2013 , Oliveira deixou a equipa. Apesar das ofertas da Ajo Motorsport e da Avintia Racingequipes, Oliveira juntou-se à Mahindra Racing em 2013 .

Mahindra Racing (2013-2014)

Ele estava mais uma vez desenvolvendo uma nova moto com a Suter, com um motor com o emblema da Mahindra – baseado na Honda de 2012 – e conseguiu o primeiro pódio para a equipa indiana em Sepang, com um terceiro lugar. Ele também alcançou uma pole position, oito resultados nos cinco primeiros e três voltas mais rápidas com a nova moto que era menos potente em comparação com a máquina KTM.

Em 2014 juntou-se a Arthur Sissis  – que mais tarde foi substituído por Andrea Migno devido aos maus resultados – e obteve um pódio em Assen, um terceiro lugar. Ele terminou a temporada como o melhor piloto da Mahindra no campeonato, na décima posição.

Red Bull KTM Ajo (2015)

Depois de se juntar à equipa Red Bull KTM Ajo , tornou-se no primeiro português a vencer um Grande Prémio de motos com uma vitória em Mugello . Depois de obter uma segunda vitória em três corridas, em Assen , Oliveira sofreu uma forte queda durante a primeira sessão de treinos livres do Grande Prémio da Alemanha, que o forçou a desistir da corrida devido a um metacarpo quebrado e deslocado na mão esquerda. Retornando de lesão em Indianápolis, seu melhor resultado nas três corridas seguintes foi um oitavo lugar em Brno . Com apenas 6 corridas restantes na temporada, Oliveira estava atrás do líder do campeonato Danny Kent por 110 pontos. Oliveira terminou em segundo em Misano , antes de vencer em Aragão ; ele também tirou 35 pontos de Kent nas duas corridas. Outros 35 pontos foram retirados para Kent, já que Oliveira continuou sua sequência de dois primeiros no Japão ,  e uma vitória em Phillip Island . A vitória também impediu Kent de conquistar o título – Oliveira estava atrás de Kent por 40 pontos com 50 pontos disponíveis, e foi o único piloto que conseguiu apanhar Kent na classificação. Oliveira venceu novamente na Malásia e com Kent em sétimo lugar, Oliveira manteve viva a corrida pelo título rumo à ronda final em Valência  – 24 pontos atrás, com 25 pontos disponíveis. Oliveira venceu a corrida, mas com Kent terminando em nono após uma colisão de três pilotos na última curva, Oliveira perdeu seis pontos.

Campeonato do Mundo de Moto2

Leopard Racing (2016)

No dia 13 de setembro de 2015, foi anunciado que Oliveira se mudaria para a categoria de Moto2 para a temporada de 2016 , com a Leopard Racing. Ele se juntou à equipa por seu rival no campeonato de Moto3 Danny Kent . Oliveira conseguiu três Top 10 resultados com um 9º lugar em Le Mans , 8º lugar na Catalunha e outro 9º lugar em Brno, antes de quebrar a clavícula após uma colisão com Franco Morbidelli durante os treinos para o Grand Prix Aragon . Morbidelli foi posteriormente penalizado pela queda, com Oliveira a perder a corrida. Ele voltou para o Grande Prémio do Japão e foi inicialmente declarado apto pela equipa médica, mas acabou não largando a corrida após avaliar sua condição durante os treinos livres. Em consulta com a equipa, foi posteriormente decidido que Oliveira também não largaria nas corridas seguintes em Phillip Island e Sepang , onde foi substituído por Alessandro Nocco. Antes da queda de Aragão, Oliveira estava confortavelmente liderando a classificação de Estreante do Ano ao longo da temporada e estava apenas um ponto atrás depois de perder quatro corridas e voltar para a última corrida do ano em Valência . Ele terminou a corrida num louvável 13º lugar, mas não conseguiu conquistar o troféu por um único ponto, com o eventual estreante do ano Xavi Vierge terminando logo à sua frente em 12º lugar.

Red Bull KTM Ajo (2017-2018)

Para a temporada de 2017, Oliveira regressou à equipa Red Bull KTM Ajo com a KTM a estrear-se na classe de Moto2. No seu retorno à equipa, ele fez parceria com seu ex-companheiro de equipe de Moto3, Brad Binder . Em 22 de outubro, ele conquistou sua primeira vitória na Moto2 e com isso a primeira vitória da KTM na classe. Oliveira também venceu a corrida seguinte na Malásia e fechou a temporada com três vitórias consecutivas. Ele terminou em 3º lugar no campeonato de pilotos

Oliveira permaneceu na Red Bull KTM Ajo em 2018 . Ele teve uma forte temporada desde o início, conseguindo três vitórias, pódios em todas as corridas, exceto 6 de 18 e apenas um resultado fora dos dez primeiros. Durante o fim de semana do GP da Espanha, foi anunciado que ele foi escolhido para se mudar para o MotoGP na temporada seguinte, rodando pela nova equipa satélite da KTM , a Tech3 . Miguel Olivieira terminou em segundo lugar no campeonato de pilotos, apenas 9 pontos atrás do campeão Francesco Bagnaia .

MotoGP 

 

Red Bull KTM Tech3 (2019-2020)

Oliveira juntou-se à equipa francesa Tech3 quando eles mudaram para a máquina satélite KTM em 2019. Ele conseguiu 9 pontos nas 16 corridas que começou. Ele se lesionou na queda com o piloto da KTM Johann Zarco no Grande Prémio de Inglaterra e agravou ainda mais a lesão com queda nos treinos livres na Austrália. Oliveira acabou desistindo das últimas três corridas da temporada para se submeter a uma cirurgia no ombro. Ele terminou a temporada com 33 pontos na 17ª posição, bem à frente do companheiro de equipa da Tech3 Hafizh Syrahin .

Após o desembarque prematuro de Zarco da equipa de fábrica da KTM, o seu lugar para 2020 foi oferecido a Oliveira, que o recusou, optando por permanecer na Tech3 por mais uma temporada conforme planeado. O assento de fábrica foi finalmente para Brad Binder , ex-companheiro de equipa Ajo de Oliveira e companheiro de equipa originalmente planeado na Tech3 para 2020. A temporada de 2020 de Oliveira teve um início difícil, após duas desistências separadas causadas por colisões com pilotos de fábrica da KTM na primeira quatro rondas. Na ronda da Andaluzia, depois de se qualificar em quinto lugar como melhor piloto da KTM, Oliveira foi atingido por Binder num acidente  na primeira curva da volta inicial, tirando Oliveira da corrida. Na rodada austríaca, Oliviera colidiu com o piloto de fábrica da KTM Pol Espargaró quando ambos foram ao lado na curva 4, mandando ambos para a gravilha e abandonando a corrida. Na corrida da Estíria , Oliveira começou a última volta em terceiro lugar, mas acabou conquistando sua primeira vitória com a ultrapassagem a Espargaró e Jack Miller em curva , que lutavam pela primeira posição. A vitória marcou a primeira vitória da Tech3 no MotoGP e a primeira vitória de um português na classe raínha do MotoGp. Na última prova do campeonato, o Grande Prémio de Portugal , Miguel dominou em todos os capítulos desde os treinos livres, a sua primeira Pole position em MotoGP. Na corrida partiu da Pole para dominar a corrida pulverizando record de pista e deixando os seus perseguidores a mais de 4,segundos. Uma vitória de ponta a ponta, sem falhas e com uma precisão que arrasou a concorência.

Red Bull KTM Factory Racing (2021-)

Durante o início atrasado da temporada de 2020 , a Red Bull KTM Factory Racing revelou sua formação de 2021 com Oliveira e Brad Binder mais uma vez na sua carreira. 

Vida Pessoal

Oliveira está estudando para se tornar um dentista ao mesmo tempo em que faz sua carreira em Grand Prix. 

Em 2017, Miguel Oliveira deu início a um projeto pedagógico pioneiro em Portugal – a Taça Oliveira. Este Troféu Escola de Motociclismo, com a sua orientação, dirige-se a jovens dos 10 aos 14 anos, e visa encontrar o seu “sucessor”. Ele matriculou 12 jovens  no primeiro ano.

Em setembro de 2020, Oliveira anunciou seu noivado com a meia-irmã Andreia Pimenta.

Destaques da carreira

• 2004  – 4º lugar no Troféu Mini GP (campeonato português)
• 2005  – 1º lugar no Festival Mundial de Metrakit (campeão do mundo), 1º lugar no Troféu Mini GP (campeonato português), 2º lugar no Mini GP de Madrid (campeonato espanhol)

• 2006  – 1º lugar no RACE Madrid (Troféu Espanhol), 1º lugar no Troféu Mini GP XL 70cc (campeonato português)
• 2007  – 1º lugar no Troféu Open Racc Pre-125 (campeonato espanhol), 3º lugar no Metrakit World Festival (campeonato mundial)

• 2008  – 3º lugar no Troféu Open Racc Pre-125 (campeonato espanhol), 8º lugar na Red Bull MotoGP Rookies Cup no Estoril, 1º lugar na Red Bull MotoGP Rookies Cup em Donington e Assen, 1º lugar nas 250cc 4T em Jerez
• 2009  – 3º lugar na classificação final do CEV (campeonato espanhol), 5º lugar europeu 125GP
• 2010  – 2º lugar (vice-campeão) no campeonato europeu de 125GP, 2º lugar (vice-campeão) no CEV (campeonato espanhol)
• 2015  – 2º lugar no Campeonato Mundial de Moto3 (9 pódios, 6 vitórias)
• 2017  – 3º no Campeonato Mundial de Moto2 (9 pódios, 3 vitórias)
• 2018  – 2º no Campeonato Mundial de Moto2 (12 pódios, 3 vitórias)

• 2020  – 1ª vitória no Campeonato do Mundo de MotoGP ( 2020 Grande Prémio da Estíria ), 2ª vitória no Campeonato do Mundo de MotoGP(2020 Grande Prémio de Portugal

Estatísticas da carreira

Grand Prix Motociclismo

Por Temporada

Temporada	Classe	Motocicleta	Equipש	Número	Corridas	Ganhar	Pódio	Pólo	FLap	Pts	Plcd	WCh
2011	125cc	Aprilia	Andalucia Banca Civica	44	11	0	0	0	0	44	14º	–
2012	Moto3	Suter Honda	Estrella Galicia 0,0	44	17	0	2	0	0	114	8º	–
2013	Moto3	Mahindra	Mahindra Racing	44	17	0	1	1	3	150	6º	–
2014	Moto3	Mahindra	Mahindra Racing	44	17	0	1	0	0	110	10º	–
2015	Moto3	KTM	Red Bull KTM Ajo	44	17	6	9	1	3	254	2ª	–
2016	Moto2	Kalex	Leopard Racing	44	14	0	0	0	0	36	21º	–
2017	Moto2	KTM	Red Bull KTM Ajo	44	18	3	9	2	3	241	3ª	–
2018	Moto2	KTM	Red Bull KTM Ajo	44	18	3	12	0	1	297	2ª	–
2019	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Tech3	88	16	0	0	0	0	33	Dia 17	–
2020	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Tech3	88	14	2	2	1	1	125	9º	–
Total					159	14	36	5	11	1404		0

Por classe

Classe	Temporadas	1o GP	1o pod	1ª vitória	Corridas	Ganhar	Pódios	Pólo	FLap	Pts	WChmp
125cc	2011	2011 Qatar			11	0	0	0	0	44	0
Moto3	2012–2015	2012 Qatar	2012 Catalunya	2015 Itália	68	6	13	2	6	628	0
Moto2	2016–2018	2016 Qatar	2017 Argentina	2017 Austrália	50	6	21	2	4	574	0
MotoGP	2019 – presente	2019 Qatar	2020 Styria	2020 Styria	30	2	2	1	1	158	0
Total	2011-presente				159	14	36	5	11	1404	0

Corridas por ano

(Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Referências