Vamos olhar para trás nos últimos 43 anos de competição para ver quais carros são os melhores que já subiram aos palcos. Embora alguns desses carros sejam estatisticamente os melhores, outros tiveram um impacto tão grande no mundo dos ralis que não poderíamos deixar de incluí-los. Deixe os eu comentário e opinião no fundo deste artigo.

Subaru Impreza WRX

Seis títulos WRC em oito anos – três construtores ’95 -’97 e três pilotos ‘, ’95 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg) – talvez a pintura mais icónica do WRC da década de 1990 e pilotos como Colin McRae , Carlos Sainz e Petter Solberg dizem que a versão em forma de salão do Impreza é um dos carros WRC mais famosos de todos os tempos. O Impreza já conquistou um total de 162 campeonatos em todo o mundo, desde o título finlandês ao libanês e muito mais. Hoje, os especiais de homologação que lançou (como o 22B) mudam de mãos por quantias inimagináveis ​​de dinheiro. É provavelmente, além do Grupo B, o carro de rali mais famoso de todos os tempos.

Volkswagen Polo R WRC

Cinquenta e dois ralis, 43 vitórias, 87 pódios, 12 títulos. O Polo R WRC é provavelmente o carro de rally mais dominante de todos os tempos. Isso equivale a uma taxa de vitórias de 82,7 por cento de uma equipa que chegou ao rally praticamente de pé. O Polo R WRC saiu de uma ausência do WRC de 25 anos – o último ataque foi um esforço de baixo nível usando o Golf de 1983 a 1988, o que realmente não conta. A caça furtiva de um jovem insatisfeito Sébastien Ogier da Citroën e a contratação de Carlos Sainz Sr. para ajudar no desenvolvimento serviram bem ao Polo R, que venceu sete de seus primeiros dez ralis e conquistou os títulos de pilotos e fabricantes … e depois o seguinte três. Todos esperavam que o domínio continuasse com as regras do WRC de 1.600cc dando lugar aos carros modernos.

Fiat 131 Abarth

Minúsculos carros familiares italianos e o WRC são bons amigos. Mas foi o 131 Abarth que começou essa conexão. As primeiras quatro t+itulos de construtores do WRC foram para os carros desportivos, com o Alpine conquistando a primeira vitória em 1973, antes que os Stratos assumissem o comando nos três anos seguintes. Mas de 1977 a 1980 foi a Fiat e o pequeno carro da família 131 que foi a força dominante. Ganhou os títulos de construtores de 1977, 1978 e 1980, além de ajudar Markku Alén (’78) e Walter Röhrl (’80) a conquistar o título de pilotos. O minúsculo Fiat 131 com tração traseira foi ajustado pelos maestros em Abarth para fazer um demónio do rally de 140 CV (103kW), vencendo 16 ralis em sete temporadas do WRC.

Audi Quattro

O carro que trouxe a revolução nas quatro rodas para o WRC e mudou completamente a cara dos ralis para sempre. O Audi Quattro nasceu de uma ideia baseada em um veículo militar e foi supostamente assinado por chefes da Audi depois de o terem visto escalar uma passagem alpina gelada. O Quattro (Q capital) viria a ganhar 23 ralis em seis anos, conquistando o título de dois pilotos e dois construtores. A única coisa surpreendente sobre o recorde do Audi Quattro no WRC é que, apesar de sua fama e status de definição de era, ele não foi o carro do Grupo B de maior sucesso de todos.

Citroën C4 WRC

O Citroën C4 é apenas mais um pequeno carro familiar bastante esquecível. O C4 WRC, por outro lado, é um dos carros de rali de maior sucesso de todos os tempos. Introduzido em 2007 como o substituto do Xsara – o primeiro desafiante da Citroën no WRC da nova década – ele ganhou três títulos de construtores e quatro títulos de pilotos consecutivos nos seus quatro anos de competição. O C4 WRC venceu 36 ralis, quase todos nas mãos de Sébastien Loeb, enfrentando uma competição bastante acirrada da então bem fundada equipa M-Sport Ford. Tão bom foi o C4 WRC que na sua última temporada Petter Solberg entrou com um carro particular e terminou em terceiro no campeonato. A única razão pela qual o C4 parou de vencer foi que uma mudança de regra levou à introdução do igualmente impressionante DS3.