O NOVO YARIS WRC FOI CONSTRUÍDO PARA VENCER

A equipa Toyota Gazoo Racing World Rally Team tem o Toyota Yaris WRC destinado ao Campeonato do Mundo de Rallys da FIA durante a temporada 2021.

O Yaris WRC 2021 conta com uma nova decoração similar à que exibe o novo GR010 HYBRID destinado ao Campeonato Mundial de Resistência da FIA, com um design que indica a forte conexão entre os carros de competição da Toyota e os carros de estrada.

Sob esta nova aparência, a equipa continuará com o comprovado pacote do Toyota Yaris WRC pela quinta temporada consecutiva, a última antes de que sejam introduzidos novos regulamentos técnicos no campeonato em 2022.

Depois do título de construtores de 2018, levou as coroas consecutivas de pilotos e copilotos em 2019 e 2020. Em 2021, o objetivo da equipe é assegurar o conjunto completo de títulos do campeonato.

O automóvel agora também está equipado com pneus Pirelli, já que a empresa italiana se tornou o único fornecedor de pneus para as principais categorias do WRC nesta temporada.

Toyota Gazoo Racing World Rally Team

Depois de conquistar seu sétimo título mundial em 2020, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia regressam junto a Elfyn Evans e Scott Martin, que terminaram como vice-campeões na sua temporada mais forte até esta data. Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen buscarão aproveitar sua promissora campanha de novatos.

O Toyota Yaris WRC é um carro de rally de nova geração ajustado quase à perfeição em conformidade com os Regulamentos Técnicos de Carros de Rally do Mundo da FIA 2017. Sob o capô, seu motor turbo de injeção direta de 1.6 litros ronca com mais de 380 cavalos de potência.

Os carros do World Rally são desenvolvidos para competir no mais alto nível dos ralis do WRC. Os World Rally Cars são fortemente modificados para atingir o máximo desempenho, mas são baseados em carros de produção. Por serem extensões de carros de produção, eles têm placas e podem circular em vias públicas.

O WRC introduziu os regulamentos do World Rally Car pela primeira vez em 1997 e implementou várias atualizações desde então. Os World Rally Cars são equipados com motores 1.6 litros turboalimentados com injeção direta, e todos os carros – incluindo o Yaris WRC – usam motores de quatro cilindros em linha montados em posição transversal. Para limitar a produção, os carros são equipados com restritores de ar medindo 36 milímetros de diâmetro. No entanto, os carros são capazes de produzir saídas máximas de mais de 380 cavalos de força e torques máximos de mais de 425 Nm. Esses valores impressionantes de potência e torque são transmitidos com eficiência às quatro rodas por meio de caixas de câmbio semiautomáticas sequenciais de seis velocidades dianteiras equipadas com sistemas de tração nas quatro rodas com diferencial central ativo em tempo integral. Além,

O Yaris WRC foi desenvolvido de acordo com os regulamentos do World Rally Car. Possui excelente desempenho do motor, um sistema inteligente de tração nas quatro rodas, suspensão que oferece excelente tração e desempenho aerodinâmico consumado. Como resultado, o Yaris WRC é capaz de dirigir em várias estradas em todo o mundo com segurança e em altas velocidades. Desde a sua estreia em 2017, o motor, a aerodinâmica, a suspensão e outros componentes do Yaris WRC passaram por inúmeras atualizações e o desempenho do carro tem, como consequência, melhorado continuamente ano após ano.

Em 2018, o Yaris WRC venceu o campeonato do fabricante, e seguiu com títulos sucessivos nos Campeonatos de Pilotos e Co-pilotos em 2019 e 2020. A edição de 2021 do Yaris WRC será baseada no modelo 2020 e incorporará atualizações para várias partes. A equipe também está planejando fazer mais modificações ao longo da temporada. A edição de 2021 do Yaris WRC também contará com uma nova pintura que acentua as letras “GR”.

Três tipos de pneus para combinar com as condições da estrada

Em corridas, o tamanho ideal do pneu depende se o carro está rodando no cascalho ou no asfalto. Geralmente, pneus de 15 polegadas são usados ​​para cascalho, enquanto pneus de 18 polegadas são usados ​​para asfalto. O número de pneus que podem ser usados ​​para cada evento do campeonato é regulado pelo evento, e a questão de quando trocar os pneus é uma estratégia chave de corrida.

As especificações e equipamentos diferem dependendo da competição específica ou estágio especial

As especificações e configurações do veículo mudam para cada competição. Dependendo de o rally ser realizado em cascalho, neve ou asfalto, não apenas os pneus, mas também peças como freios e suspensão precisam ser trocadas. Para ralis realizados em asfalto liso, a altura do veículo deve ser mantida no mínimo, no entanto, em estradas de rally de cascalho acidentado, o carro deve ser mais alto para evitar o contato com a superfície da estrada. Além disso, para acomodar as mudanças nas condições da estrada, incluindo chuva, configurações como a suspensão e o trem de força são ajustadas conforme necessário. Para dirigir à noite, a visibilidade é aprimorada com a instalação de uma fonte de luz auxiliar no capô, chamada cápsula de luz.

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